Cómo se fabrica cada producto · Guía
¿Cómo se fabrica el tapizado de un coche? Procesos y máquinas
Las operaciones de costura de las fundas de asiento y del interior de un coche, del panel sobre espuma a la costura del airbag, con las máquinas de cada paso.
El tapizado de un coche se cose en piel, piel sintética o tejidos técnicos, muchas veces sobre espuma. Las costuras tienen que ser fuertes, verse perfectas y, en las piezas con airbag, romperse justo donde deben. Por eso en automoción se trabaja sobre todo con planas de triple arrastre, máquinas de dos agujas y puestos de costura documentada.
Esta guía sigue el plan de Dürkopp Adler para un juego de asientos: asientos delanteros, respaldos, asiento trasero, reposabrazos y reposacabezas. Lo completamos con el resto del interior: salpicadero, puertas y consola. La producción aproximada en un turno de 8 horas sale del folleto de Dürkopp Adler; donde la casilla va en blanco, el fabricante no da un dato claro para esa operación.
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Las fases de fabricación
- 1. Preparar los paneles del asiento
- 2. Montar asiento y respaldo
- 3. Reposacabezas y reposabrazos
- 4. Salpicadero, puertas y consola
1. Preparar los paneles del asiento
Una funda de asiento se cose por partes. Primero se preparan los paneles: se cosen sobre una capa de espuma o de guata, se pespuntean con costuras de adorno y se fruncen los laterales que lo necesitan.
Coser los paneles sobre espuma
Los paneles centrales del asiento y del respaldo se cosen sobre espuma o guata para darles volumen. Hace falta una plana de triple arrastre que mueva a la vez la piel y la espuma sin que se desplacen.
| Máquina | Para qué | Por turno |
|---|---|---|
| Dürkopp Adler 867-190445-M / 867-190425-M / 867-190322-M | Plana de triple arrastre de una aguja, Classic Goldline | 530 a 600 paneles |
| Dürkopp Adler 867-190145-M / 867-190125-M / 867-190122-M | Plana de triple arrastre de una aguja, Classic Silverline | |
| Dürkopp Adler Delta 867 | Plana electrónica de triple arrastre | |
| PFAFF 2545/46 PLUS | Plana de triple arrastre | |
| Zoje ZJ0323E | Plana de doble arrastre con motores paso a paso | |
| Juki LU-2810 | Plana de triple arrastre de una aguja | |
| Typical GC20665 | Plana de triple arrastre |
Pespunte a través y cinta de anclaje
Con el panel ya sobre la espuma se dan los pespuntes que lo atraviesan y se cose la cinta donde después se engancha el perfil de sujeción a la estructura del asiento.
| Máquina | Para qué | Por turno |
|---|---|---|
| Dürkopp Adler 867-M | Plana de triple arrastre de una aguja; pespunte a través y cinta de anclaje | 290 a 340 paneles |
| PFAFF 1245/46 PLUS | Plana de triple arrastre con automatismos | |
| Zoje A0323 | Plana de doble arrastre con 4 automatismos | |
| Vetron 5000 / 5010 | Plana de triple arrastre |
Fruncir los laterales
Los laterales del asiento se fruncen para que la funda se adapte a la forma de la espuma. Un puesto especial de fruncido hace casi el doble que una plana normal.
| Máquina | Para qué | Por turno |
|---|---|---|
| Dürkopp Adler 550-12-23 | Puesto especial para fruncir laterales | 480 laterales |
| Dürkopp Adler 867-M | Alternativa con plana de triple arrastre | 260 a 300 laterales |
| PFAFF 1245/46 PLUS | Plana de triple arrastre con automatismos |
2. Montar asiento y respaldo
Con los paneles preparados se monta la funda: se unen los laterales y los bajos, se pespuntean las costuras de cierre y se cosen los perfiles de sujeción. En el respaldo de los asientos delanteros se cose además la costura que debe romper el airbag lateral.
Unir laterales, prolongaciones y bajos
Los laterales se unen al panel central junto con la cinta de anclaje. Después se cosen las prolongaciones y los bajos de la funda.
| Máquina | Para qué | Por turno |
|---|---|---|
| Dürkopp Adler 867-M | Plana de triple arrastre; une las piezas y cose la cinta a la vez | |
| Dürkopp Adler Delta 867 | Plana electrónica de triple arrastre | |
| PFAFF 2545/46 PLUS | Plana de triple arrastre | |
| Zoje ZJ0303L | Plana de doble arrastre para gruesos | |
| Juki LU-2810 | Plana de triple arrastre de una aguja |
Costura francesa de dos agujas
Las costuras de cierre se abren y se pespuntean con dos agujas, una a cada lado de la costura. Es el pespunte de adorno que se ve en casi todos los asientos de piel.
| Máquina | Para qué | Por turno |
|---|---|---|
| Dürkopp Adler 867-290322-M / 867-290342-M / 867-290445-M | Plana de triple arrastre de dos agujas, separación de 3 a 50 mm | |
| Dürkopp Adler 867-290122-M Classic | Plana de triple arrastre de dos agujas | |
| Juki LU-2860 | Plana de triple arrastre de dos agujas | |
| Vetron 4020 / 4030 | Plana de triple arrastre de dos agujas | |
| Dürkopp Adler M-Type 887 | Plana de doble arrastre con pata rueda |
Costura del airbag lateral
En el respaldo, la costura del lateral tiene que aguantar el uso diario y romperse justo por donde debe cuando salta el airbag. Por eso se cose en puestos que controlan la tensión del hilo, detectan puntadas saltadas y guardan todos los datos de cada funda.
| Máquina | Para qué | Por turno |
|---|---|---|
| Dürkopp Adler 868-290322-M / 868-490322-M | Columna Classic Goldline para la costura de rotura del airbag | |
| Dürkopp Adler 550-867 | Puesto de costura documentada: tensión del hilo, puntadas saltadas, lote de hilo y canilla | |
| Dürkopp Adler 550-D800 | Sistema modular de costura documentada | |
| PFAFF 3745 PREMIUM | Costura documentada de airbag con transporte unison | |
| PFAFF 3721 PREMIUM | Sistema de costura documentada para airbag |
Perfiles de sujeción y piezas 3D
Al final se cosen los perfiles que enganchan la funda a la estructura del asiento. En las piezas ya montadas en tres dimensiones se trabaja mejor con máquinas de columna.
| Máquina | Para qué | Por turno |
|---|---|---|
| Dürkopp Adler 867-M | Plana de triple arrastre para coser los perfiles | |
| PFAFF 1295/96 PLUS | Columna de triple arrastre | |
| Pegasus TML-326 | Columna de doble cadeneta para automoción | |
| Zoje ZJ9610SA | Columna con rodillo de una y dos agujas | |
| Vetron 5320 | Columna de dos agujas y triple arrastre |
3. Reposacabezas y reposabrazos
Las piezas pequeñas llevan las mismas operaciones a menor escala: panel sobre espuma, tirador, perfiles, bajos y pespunte de cierre por un solo lado.
Reposacabezas y reposabrazos
En el reposacabezas se cosen los perfiles y los bajos y se pespuntea la costura de cierre por un lado. En el reposabrazos se cose además la cinta tirador.
| Máquina | Para qué | Por turno |
|---|---|---|
| Dürkopp Adler 867-190445-M / 867-190425-M / 867-190322-M | Plana de triple arrastre de una aguja, Classic Goldline | 130 a 180 reposacabezas |
| Dürkopp Adler 867-190145-M / 867-190125-M / 867-190122-M | Plana de triple arrastre de una aguja, Classic Silverline | 110 a 160 reposacabezas |
| Dürkopp Adler 867-290445-M / 867-290342-M | Dos agujas, para el reposabrazos | |
| Dürkopp Adler Delta 867 brazo largo | Plana electrónica de triple arrastre | |
| PFAFF 1245/46 ECO | Plana de triple arrastre, versión básica |
4. Salpicadero, puertas y consola
El resto del interior también se cose: salpicaderos, paneles de puerta, consolas, fuelles del cambio y alfombrillas. En los coches de gama alta las costuras de adorno tienen que salir perfectas y siempre iguales.
Costuras de adorno en salpicadero y puertas
Las costuras de adorno de salpicaderos, paneles de puerta y consolas se cosen a mano en planas de triple arrastre o, en serie, en unidades CNC que repiten el mismo recorrido en todas las piezas.
| Máquina | Para qué | Por turno |
|---|---|---|
| Dürkopp Adler 911-211-10 | Unidad CNC para material pesado | |
| Dürkopp Adler 911R-210-10 | Unidad CNC con cabezal giratorio | |
| PFAFF 3590 Portal | Costura automática de gran formato | |
| Dürkopp Adler 867-M | Plana de triple arrastre para costuras a mano | |
| Zoje A0323 | Plana de doble arrastre con 4 automatismos |
Operaciones y producciones: Dürkopp Adler («Technology & Praxis Automotive» y ficha del puesto 550-867). La producción por turno es orientativa y depende del material, el modelo y el operario.
Preguntas frecuentes
¿Qué máquina se usa para tapizar asientos de coche?
Sobre todo planas de triple arrastre, que mueven a la vez la piel y la espuma sin que se desplacen. Para las costuras francesas se usan las de dos agujas, y para piezas ya montadas, máquinas de columna.
¿Qué es la costura francesa de un asiento?
Es la costura de cierre que se abre y se pespuntea con dos agujas, una a cada lado. Refuerza la unión y es el pespunte de adorno que se ve en la mayoría de asientos de piel.
¿Qué es la costura de rotura del airbag?
Es la costura del lateral del respaldo por donde sale el airbag lateral. Tiene que aguantar el uso diario y romperse justo ahí cuando el airbag se dispara, por eso se cose en puestos que controlan y registran cada costura.
¿Qué es la costura documentada?
Es una costura en la que la máquina vigila la tensión del hilo y las puntadas saltadas y guarda los datos de cada pieza: operario, lote de hilo y canilla. Se exige en piezas de seguridad, como las fundas con airbag.
¿Se pueden coser interiores de coche en un taller pequeño?
Para tapizado de reparación o series cortas basta una plana de triple arrastre de una aguja, una de dos agujas y, si se trabajan piezas 3D, una columna. Las piezas con airbag para fabricantes exigen costura documentada.
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